ASFALTOVÉ PÁSKY
Dilatační a těsnicí pásky na bázi asfaltu pro ochranu a utěsnění spár ve vozovkách. Dodáváme po celé ČR a SR.
K čemu pásky slouží
Asfaltové pásky
Dilatační, nebo těsnicí?
Obě jsou z asfaltu a obě jdou do spáry — ale řeší jiný problém. Dilatační nechá vozovku pracovat. Těsnicí ji zavře před vodou.
Dilatační páska — přebírá pohyb vozovky
Jejím úkolem není spáru jen zavřít, ale umožnit vozovce bezpečně pracovat tam, kde se různě deformuje, sedá nebo kde na sebe navazují technologické etapy. Páska přebírá napětí vznikající teplotními změnami a zatížením dopravou, a chrání tak povrch před praskáním.
Používá se v místech, kde se napětí koncentruje. Pružná struktura udrží dilataci stabilní a omezí nekontrolovaný přenos sil v konstrukci vozovky. Dobře přilne k živičnému podkladu a zůstává pružná v širokém rozsahu teplot, takže se vozovka může volně roztahovat i smršťovat, aniž by spoj ztratil těsnost.
Kde se hodí:
- dilatace mezi starou a novou asfaltovou vrstvou
- spojení vrstev kladených v různých technologických etapách
- styk vozovky s prvky technické infrastruktury
- místa s nerovnoměrným sedáním podloží
- komunikace s proměnlivým dopravním zatížením
Těsnicí páska — brání vodě
Trvale zabezpečuje spáry, praskliny a technologické styky. Chrání kritická místa před vnikáním vody, jemných nečistot a povětrnostních vlivů, které časem vedou k degradaci asfaltu a oslabení konstrukce vozovky.
Vyrábí se na bázi asfaltu a polymerů s vysokou přilnavostí k živičným podkladům — páska spáru vyplní a spojí se s povrchem. Pružná struktura jí umožní pracovat společně s asfaltem i při velkém zatížení a měnících se teplotách. Aplikuje se rychle, bez složitých technologií a dlouhých technologických přestávek, což se hodí na provozovaných komunikacích.
Co přináší:
- trvalé utěsnění spár a prasklin v asfaltových površích
- ochrana před vnikáním vody a nečistot do konstrukce
- pružnost v proměnlivých teplotách
- kompenzace pohybů vozovky od dopravního zatížení
- omezení degradace nosných vrstev a podkladu
- delší životnost vozovky a nižší náklady na údržbu
Porovnání obou produktů
| Dilatační | Těsnicí | |
|---|---|---|
| Hlavní úkol | Umožnit vozovce řízeně pracovat | Zabránit vniknutí vody do konstrukce |
| Princip | Přebírá napětí z teplotních změn a zatížení | Vyplní spáru a spojí se s povrchem |
| Chrání před | Praskáním z koncentrace napětí | Vodou, nečistotami, povětrností |
| Materiál | Asfalt, pružná struktura | Asfalt a polymery s vysokou přilnavostí |
| Typické místo | Styk staré a nové vozovky, spoje etap, okolí infrastruktury | Spáry, praskliny, technologické styky |
| Tloušťky | 3, 5, 8 a 10 mm | 3 mm |
Pásky se nevylučují — na jedné stavbě mají obě své místo. Tam, kde se vozovka hýbe, přijde dilatační. Tam, kde má být těsno, těsnicí.
Přehled rozměrů
| Rozměr (š × v) | Typ | Provedení | Karton | Kartonů na paletě | Délka na paletě |
|---|---|---|---|---|---|
| 40 × 3 mm | Dilatační | s lepidlem | 60 mb | 24 | 1 440 mb |
| 40 × 3 mm | Dilatační | standard (bez lepidla) | 60 mb | 24 | 1 440 mb |
| 40 × 3 mm | Dilatační | tavitelná (jako zálivka) | 60 mb | 24 | 1 440 mb |
| 40 × 5 mm | Dilatační | — | 60 mb | 24 | 1 440 mb |
| 40 × 8 mm | Dilatační | — | 42 mb | 24 | 1 008 mb |
| 40 × 10 mm | Dilatační | — | 36 mb | 24 | 864 mb |
| 50 × 10 mm | Dilatační | — | 36 mb | 24 | 864 mb |
| 35 × 3 mm | Těsnicí | bez lepidla | 62 mb | 30 | 1 860 mb |
| 40 × 3 mm | Těsnicí | s lepidlem | 62 mb | 30 | 1 860 mb |
| 40 × 3 mm | Těsnicí | s lepidlem + písek | 50 mb | 30 | 1 500 mb |
| 50 × 3 mm | Těsnicí | bez lepidla | 62 mb | 30 | 1 860 mb |
Kde se používají
Napojení na obrubníky a dlažbu
Utěsnění spoje mezi asfaltovou vrstvou a obrubníkem nebo dlážděnou plochou.
Šachty a žlaby
Těsnění okolo poklopů, vpustí a odvodňovacích žlabů.
Tramvajové koleje
Spoj asfaltu s kolejovou konstrukcí.
Pracovní spáry
Ochrana spár proti pronikání vody a degradaci vozovky.