Taśmy bitumiczne

Jej zadaniem nie jest jedynie zamknięcie szczeliny, lecz umożliwienie nawierzchni bezpiecznej pracy tam, gdzie różnie się odkształca, osiada lub gdzie łączą się kolejne etapy technologiczne. Taśma przejmuje naprężenia powstające wskutek zmian temperatury i obciążenia ruchem, chroniąc w ten sposób nawierzchnię przed pękaniem.

Stosuje się ją w miejscach koncentracji naprężeń. Elastyczna struktura utrzymuje dylatację w stabilnym stanie i ogranicza niekontrolowane przenoszenie sił w konstrukcji nawierzchni. Dobrze przylega do podłoża bitumicznego i zachowuje elastyczność w szerokim zakresie temperatur, dzięki czemu nawierzchnia może się swobodnie rozszerzać i kurczyć bez utraty szczelności połączenia.

Gdzie się sprawdza:

• dylatacje między starą a nową warstwą asfaltu
• łączenie warstw układanych w różnych etapach technologicznych
• styk nawierzchni z elementami infrastruktury technicznej
• miejsca o nierównomiernym osiadaniu podłoża
• drogi o zmiennym obciążeniu ruchem

Trwale zabezpiecza szczeliny, pęknięcia i styki technologiczne. Chroni krytyczne miejsca przed wnikaniem wody, drobnych zanieczyszczeń i czynników atmosferycznych, które z czasem prowadzą do degradacji asfaltu i osłabienia konstrukcji nawierzchni.

Produkowana jest na bazie asfaltu i polimerów o wysokiej przyczepności do podłoży bitumicznych — taśma wypełnia szczelinę i łączy się z nawierzchnią. Elastyczna struktura pozwala jej pracować razem z asfaltem nawet przy dużym obciążeniu i zmiennych temperaturach. Aplikacja jest szybka, bez skomplikowanych technologii i długich przerw technologicznych, co ma znaczenie na drogach pod ruchem.

Co zapewnia:

• trwałe uszczelnienie szczelin i pęknięć w nawierzchniach asfaltowych
• ochrona przed wnikaniem wody i zanieczyszczeń do konstrukcji
• elastyczność w zmiennych temperaturach
• kompensacja ruchów nawierzchni od obciążenia ruchem
• ograniczenie degradacji warstw nośnych i podbudowy
• dłuższa żywotność nawierzchni i niższe koszty utrzymania

Taśmy się nie wykluczają — na jednej budowie obie mają swoje miejsce. Tam, gdzie nawierzchnia pracuje, stosuje się dylatacyjną. Tam, gdzie ma być szczelnie — uszczelniającą.